汽輪發(fā)電機組在調(diào)試、試運行時及經(jīng)過長期運行后，由于油質(zhì)的問題，汽輪發(fā)電機密封瓦軸頸表面就會產(chǎn)生不同程度的磨損，間隙變大，造成汽輪發(fā)電機密封瓦損壞頻繁，漏氫嚴(yán)重，極大的增加了機組的維護、檢修工作量，對機組的安全運行也造成了不良影響。必須及時對其進行修復(fù)。
由于密封瓦軸頸磨損不同于其它軸頸損傷、拉傷。一般的軸頸損傷只是軸頸表面出現(xiàn)拉傷、劃傷、溝槽等，傷痕寬度較窄（幾個mm），旁邊基準(zhǔn)完好，而密封瓦軸頸磨損則是至少30mm的寬面，修補工作量大，磨損深度不一，磨損狀況復(fù)雜，旁邊基準(zhǔn)離得較遠，由于是密封位置，修復(fù)精度和光潔度很重要，差一絲都會加大補氫量，使運行效果大打折扣。這一重要部位的修復(fù)，對采用的技術(shù)工藝、人員水平、技術(shù)經(jīng)驗都要求極高。
用于汽輪機發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸頸修復(fù)的一些技術(shù)，已不能滿足密封瓦軸頸磨損修復(fù)的要求。如在線精車法，修復(fù)后須配非標(biāo)瓦，多次車削，影響強度，將致轉(zhuǎn)子報廢，被稱為“自殘+自殺”法，已被電廠所掘棄；熱噴涂技術(shù)由于熱輸入量太大，不適合在此應(yīng)用；電刷鍍技術(shù)由于銅合金鍍層與基體結(jié)合強度不高、耐磨性能有限；激光融覆技術(shù)發(fā)熱量太大引起母材金相組織及機械性能變化使電廠不愿冒險嘗試；貼片焊（微焊）工藝也由于結(jié)合力低、工效低、光潔度低被否定；電火花沉積堆焊（微弧焊）技術(shù)也由于速度太慢、麻點太多、密封太差達不到預(yù)期效果。我公司專利，密封瓦軸頸修復(fù)冷焊技術(shù)，補材與基體屬冶金結(jié)合，結(jié)合強度極高，不起皮，不脫落，速度快, 精度好，光潔度高，是汽輪發(fā)電機密封瓦軸頸磨損修復(fù)最好技術(shù)，已為十幾家電廠現(xiàn)場快速解決此類問題以及其它技術(shù)修復(fù)效果不理想的困惑。
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